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經濟日報-中國經濟網北京1月9日訊 今日，ofo小黃車聯合交通運輸部科學研究院、城市智行信息技術研究院共同發佈《2017年第四季度中國主要城市騎行報告》（以下簡稱《報告》），該《報告》從單車使用、節能減排、健康貢獻、停車設施、服務環境和文明騎行六個層面，對北京、上海餐廳菜梯、廣州、深圳、天津等國內20個主要城市的騎行狀況展開綜合對比分析，並以騎行指數的形式予以評估和呈現。
《報告》顯示，2017年第四季度全國共享單車騎行活躍度持續上升，第四季度城市騎行指數增長至68.6分，較第三季度提升2.5分，上漲近3.8%，相比第一季度增長達28%。深圳成為第四季度全國城市騎行指數的第一名，珠海成為第四季度最大黑馬、提升瞭超過16個名次。
深圳榮登全國騎行指數榜首 珠海成最大黑馬
《報告》顯示，與第三季度相比，第四季度多個城市的騎行指數排名中大幅提升，其中深圳以82.1的總分位列第一，榮登騎行指數榜首；成都、北京緊跟其後位列第二、第三；珠海、廣州、上海、石傢莊、杭州、武漢、昆明分別位列第四至第十名。其中，珠海從第三季度的20名之外攀升至第四季度的第四名，成為騎行指數排名上升最快的城市。
除瞭騎行指數排名，《報告》同時給出瞭“2017年第四季度城市騎行六大榜單”。其中，成都榮獲“最愛騎行共享單車”城市，深圳被評選為“政府政策環境最優”城市，北京被評選為“停放設施最為完善”城市，珠海榮獲“節能減排貢獻最大”城市，單車破壞率最低的杭州為評選為“文明騎行程度最高”城市，石傢莊被評為“健康貢獻水平最高”城市。
在地區分佈上，全國六大區域騎行用戶活躍度持續升高，其中，中南地區以30.95%的用戶活躍度漲幅成為共享單車騎行熱土，華東地區、華北地區緊隨其後。值得註意的是，經過2017年的投放普及與市場沉淀，共享單車在全國范圍內的地域佈局呈現均衡化發展，在起步相對較晚的西北、西南和東北地區，騎行活躍度均呈現瞭較大幅度的增長，表明共享單車服務正逐步向二三線城市下沉，其中西南部地區騎行活躍度上升尤為明顯。
共享單車加速市場沉淀 各項使用水平整體上升
電梯保養廠商 進入第四季度以來，共享單車市場競爭更加激烈，整個行業逐漸告別以投放量為主導的粗放發展階段，轉而進入註重高效運營、科學管理的精細化運作階段，共享單車相關停放設施的建設也逐步到位。作為單車運營主陣地之一，北京在第四季度被評選為“停放設施最為完善”城市，停車設施水平較第三季度提升26.7%，上海、廣州台中貨梯維修等城市的停車設施水平均呈現較大幅度提升。
行業發展離不開政策支持。從2017年第二季度開始，國傢對共享單車頻出新政，對行業發展的鼓勵政策也陸續落地，更好的政策環境已正在形成。在這樣的背景下，第四季度政策環境水平持續上升，比第一季度提升12.8%。其中，深圳榮獲“政府政策環境最優”城市，成都、北京、武漢、南京也位居前五。
受氣候因素影響，第四季度主要城市在單車使用水平上整體比第三季度略有下降。其中，成都以19.08分的平均得分成為單車使用水平最高的城市，被評選為“最愛騎行共享單車”城市，石傢莊、昆明、珠海、西安分列第二至第五名。其中，珠海漲幅最大，與第一季度相比單車使用水平漲幅達29.91%。
單車使用水平的波動一定程度上影響瞭健康貢獻水平，受天氣影響，第四季度健康貢獻水平略有下降。其中，石傢莊單個用戶單日累計騎行時間27分鐘，健康貢獻水平最高、排名第一，昆明、珠海、成都、天津分列第二至第五。
隨著共享單車騎行習慣的養成，越來越多的城市居民正在養成更加文明有序的騎行習慣。從數據看，第四季度大眾文明騎行指數穩步上升。在文明騎行方面，單車破壞率最低的杭州被評選為“文明騎行程度最高”城市，成都、石傢莊、南京、武漢等城市文明騎行得分均排名前五。
第四季度節能減排水平持續上升，主要20個城市節能減排較第三季度提高11.5%，南方城市整體節能減排水平上升明顯。其中，珠海榮登第四季度“節能減排貢獻最大”城市，成增速最快城市。
隨著市場規模擴大與效率提升，共享單車行業整體節能減排水平正在不斷升級。《報告》顯示，ofo小黃車用戶2017年度累計騎行總距離達117.47億公裡，相當於節省汽油59萬噸，減少二氧化碳排放259萬噸，相當於種植25.9億棵樹、減少繞赤道29萬圈的碳排放量。
共享單車兩強格局穩固 加速出海和精細化運營
縱觀2017年共享單車行業發展情況，第一、二季度ofo、摩拜交替完成大額融資，在主要一、二線城市展開大舉投放佈局；第三季度國內主要城市單車投放飽和，北京、上海、深圳、廣州等多地叫停新增投放；第四季度尾部品牌漸次離場，ofo、摩拜增量放緩轉而開辟海外市場爭奪……整個共享單車行業在2017年經歷瞭從快速擴張到穩定發展、從粗放佈局到精耕細作的行業成熟和過渡，目前已經進入ofo、摩拜相對穩定的兩強格局和精細化運營階段。
《報告》顯示，截至2017年12月，共享單車全球註冊用戶總數已近4億，累計訂單115億單，全球服務城市達304個，單車投放總量2300萬輛。據不完全統計，2017年先後有74企業進入共享單車市場，累計融資超過230億元，行業發展迅速，市場規模不斷擴大。
在行業格局上，經過2017年一整年的激烈競爭，共享單車行業從最初的群雄爭立逐漸走向寡頭對峙。目前ofo小黃車和摩拜單車兩傢頭部企業日訂單占據行業90%以上，雙寡頭的格局逐步清晰。
除國內市場，2017年共享單車在海外佈局明顯加快。截至2017年12月，ofo小黃車已在全球20個國傢、250城開展運營，其中海外運營城市超50個。在共享單車“騎”向海外的過程中，ofo、摩拜等民族品牌改變瞭從海外復制的原有出海路徑，開創瞭由中國互聯網科技原創向海外復制的全新景觀。
2017年下半年來，隨著少數尾部平臺陸續爆出押金難退、資金斷裂等不良消息，押金監管成為整個共享單車行業亟待解決的難題，免押金騎行的呼聲此起彼伏。為瞭減小用戶押金風險、全面推行騎行信用體系，ofo小黃車等頭部品牌率先在典型城市試行免押金騎行服務。《報告》顯示，2017年ofo小黃車免押金城市達25個，免押金用戶超過30%的城市包括杭州、上海、溫州、金華等10個。
在共享單車用戶騎行中，500m-2km距離是騎行主流，占比超過一半，這說明共享單車作為城市主要接駁工具，已經成為公共交通出行最有效的補充；此外，超過六成的用戶騎行時長以6-20分鐘為主，表明短途出行依然是共享單車騎行主流。
在運營層面，整個共享單車行業在完成原始積累之後，正在邁入以技術導向為主的轉型升級。《報告》最後指出，以NB-IoT窄帶物聯網技術物聯網芯片、電子圍欄技術、大數據應用、人工智能運營等技術為代表，共享單車行業的技術創新正在持續迭代升級。其中，ofo小黃車推出的“奇點”系統等已經率先引領共享單車行業進入大數據智能精細化運營的新時代。
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